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 環台賽台北站今日登場 贊助商祭出百萬激勵獎金予中華隊


台灣年度自由車盛事 2019 國際自由車環台賽,將爭取於2020年正式從2.1級賽事升等為2.HC級。賽事將於17日開戰,台灣GPS領導品牌Bryton祭出總金額高達150萬的獎勵獎金,只要中華隊贏得單站前三名等,就會發出獎金激勵士氣。


本屆賽事邀請世界各地的20支菁英車隊,包含Bryton贊助的亞巡賽排名第一名「馬來西亞登嘉樓」車隊和去年環台賽拿下第五站單站冠軍的「義大利奈里職業隊」將一同在歷時5天的賽事中競輪。


▲環台賽參加選手。(圖/Bryton提供)


面對各國強敵環伺,中華隊陣容也非常有企圖心,目標是躋身團體賽前五名。中華隊由教練謝世平領軍,徵召台灣一哥馮俊凱和台灣車壇寄予厚望的杜志豪,協同彭源堂、盧紹軒、吳之皓、王景徽一同打團隊戰術,力求團隊殊榮!


台灣在地品牌Bryton力挺中華隊,端出總金額高達150萬的獎勵獎金,激勵團隊士氣,中華隊只要贏得單站前三名、拿下任一黃衫/綠衫/紅點杉/藍衫前三名和團體前三名,Bryton就會加碼頒發與環台賽等值獎勵金給中華隊,獎勵團隊優秀表現。期望中華小將們能堅持到底,奮力爭取光榮,締造佳績。




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 深澳政治風暴 環團:政院溝通不足


【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「深澳煤電案凸顯政府橫向溝通嚴重失能。」綠色和平組織專案主任蔡佩芸21日表示,審議環差案當天,經濟部、台電代表面對環評委員的提問,卻無法說清楚能源配比、空氣污染與備用容量率等問題。環保署副署長詹順貴嘆道,「經濟部與台電至今的態度仍是『能閃則閃』,應說清楚才能讓人民相信整體2025年的能源政策規劃,我無法理解為何至今不說明?」

深澳煤電通過「環境影響差異」案讓社會各界指責環保署把關不力,並逐漸延燒成對民進黨政府空污、能源政策的不信任,環團心中也累積許多疑問,蔡佩芸21日在《蔻蔻早餐》當面向詹順貴提問,「從蔡政府的2025年能源配比,燃煤從現有45%降到30%,但深澳在2025年一旦運轉,煤電佔比就超過30%,環保署不能以此質問深澳案的合理性嗎?」

蔡佩芸指出,14日審議環差案當天,經濟部能源局、台電都有代表在場,但他們的態度讓人感到「有恃無恐」,都沒說明委員們的質問,如少了深澳煤電整體能源備用容量率會少多少、能否把興建深澳煤電的1000億元投入綠能或燃氣發電,以達成這160萬千瓦的發電量,她認為,不只這1000億元是人民的納稅錢,運轉後的空污又得人民承受,經濟部在深澳案脫不了干係。

「少了深澳煤電,備用容量率只會少0.1%,也就是2025年的備用容量率為14.9%,只比法定的15%差一點點,但經濟部一直沒說清楚開發深澳煤電的必要性。」詹順貴說,環團所提出的疑問都是能源政策的「上位」問題,環保署無法帶入「個案」說明,能夠說清楚的就是經濟部、台電,但兩者的態度都是「能閃則閃」,至今無法對外交代清楚。

詹順貴嘆道,他身為環保署副署長握有公權力便需要依照法律給予的框架「依法行政」,環差案中他能做的只有新舊案的比較,若新案造成的空氣污染、對生態造成的影響都比12年前環評通過時預估的低,「我也只能投下贊成票。」

「看起來是經濟部與環保署之間溝通有問題,但閣員們應該想辦法提出建議讓行政院處理,不能只是把問題丟出來,或呼籲經濟部說明,不是嗎?」主持人周玉蔻追問。詹順貴說,整合跨部會不同意見當然需要行政院介入,他至少把問題清楚地揭開了,也期待後續會有人出來盤整問題,他因深澳案「在內、在外都得罪了一票人」,但他概括承受道德責任。

「從深澳岸就能看到政府『橫向溝通失能』,民眾看到的是環保署跟經濟部喊話,但卻沒有解決的方法。」蔡佩芸認為,環團對環保署及詹副署長其實有更高的期待,當看到開發案有不合理之處時,環保署應該帶頭質疑,務必要讓經濟部說清楚正當性。









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