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 法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對


作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分,單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道,市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見,遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對,稱這不符合社區的交通需求,嚴重影響商家做生意,一旦發生意外事故也難釐清責任。

市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示,要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段,規畫新的單車道。

市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種,法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。

因一些單車道將經過法拉盛市中心,第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示,在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道,只會造成更多車禍及增加傷亡人數;威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地,他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。

第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說,法拉盛增設單車道「弊大於利」,數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道,但因無人使用與停車問題被移除;而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率,但目前責任畫分不明,恐導致更多糾紛,「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎?」

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示,他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具,以打造綠化環境和提升民眾健康,「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結,嚴重影響在地商家生意」。

余鈿崧解釋,消費者多駕車到法拉盛購物,而市中心的人行道長期處於施工狀態,一旦增設單車道將讓路況變得更糟,趕走人潮,「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖,在社區設立單車道的計畫要三思」。

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