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自駕車對抗高齡社會
工商時報【顏嘉南】
新加坡政府積極打造自駕車發展環境,目的不只是為了推動科技業成長,也希望藉由自駕車解決高齡化社會和巴士司機不足等難題。
■The institute's self-driving work focuses on groups like the elderly or disabled who they believe would be the first to benefit from the technology.
新創公司MooVita打造的自駕車MooAV,外形酷似纜車車箱,它是在新加坡專屬測試場地試驗的十多款自駕車之一。
新加坡政府近幾年積極打造自駕車發展環境,除了推動科技業成長外,也希望透過新技術解決星國面臨的挑戰,例如高齡化社會。
自駕車外型獨特
MooVita執行長林布(Dillip Limbu)表示:「為了讓大眾一眼就看出MooAV不是傳統汽車,公司刻意將MooAV的外觀設計得與眾不同。」
新加坡政府2017年與南洋理工大學共同創立自駕車測試中心,占地五英畝的測試園區模擬都市環境,街道與新加坡其他道路相仿,設有紅綠燈、斑馬線,和交通號誌,甚至還有降雨模擬器,吸引全球各地的自駕車新創公司,來此測試自家技術。
南洋理工大學能源研究院教授蘇博多(Subodh Mhaisalkar)表示,新加坡人口老化的速度比全球其他國家快,為了提供長者移動能力,具備自駕車技術將是一大優勢。
南洋理工大學的自駕車發展是針對長者或行動不便人士等族群,預料他們將能優先從自駕車技術受惠。此外,新加坡未來幾年可能面臨公車司機短缺,政府有意讓自駕車成為新的大眾運輸工具之一。
除了南洋理工大學的自駕車測試暨研究卓越中心,新加坡政府也選定榜鵝(Punggol)、登加(Tengah)與裕廊創新區(Jurong Innovation District),作為無人車測試區域,預計2022年開始在非尖峰時段,測試無人巴士和無人接駁車服務。
星國政府致力讓新加坡成為自駕車發展中心,已收到成效。在安侯建業會計師聯合事務所(KPMG)2019年的「自駕車準備度指數」,新加坡排名全球第二,和亞洲第一。
KPMG的指數依據科技與創新、政府政策、消費者接受度,和基礎建設四大標準,評估全球25個國家的自駕車發展成熟度。荷蘭位居排行榜榜首,第三名為挪威,第四名為美國。入榜的國家還包括瑞典、芬蘭、英國、德國、阿拉伯聯合大公國和日本。
新加坡 科技有待強化
就細項來看,新加坡在政策和消費者接受度名列第一,基礎建設排名第二,不過在科技與創新方面,星國只排名第15。
KPMG新加坡合夥人拉瑪莫西(Satya Ramamurthy)表示:「新加坡的自駕車生態體系已經建置妥當,與政府將新加坡打造為智慧國(Smart Nation)和自駕車發展中心的目標相符。」
拉瑪莫西指出,新加坡對汽車課徵高額稅負,可作為政府推動自駕車接受度的工具。在此同時,星國政府也著手開發人工智慧治理架構。
MooAV目前仍在研發階段,在測試環境中運作與一般車輛無異,會停紅燈,也會禮讓行人,和定點接送乘客。林布表示,像MooAV一樣的自駕車,未來幾年將在固定路線載送乘客,將成為新加坡街道常見的景象。
日職廣島隊鐵人衣笠祥雄癌逝 享壽71歲
(中央社東京24日綜合外電報導)曾效力日本職棒廣島鯉魚隊、榮獲國民榮譽賞的衣笠祥雄昨晚因大腸癌病逝於東京,享壽71歲。他17年間連續出賽2215場的紀錄超過大聯盟選手,被稱為「鐵人」。
衣笠生於京都,1965年從平安高中加盟廣島隊。1975年他與山本浩二成為球隊的中心打線,掀起一股紅色旋風,貢獻廣島隊在成立第26年首度奪冠。之後,作為全隊主力,引領廣島隊5次聯盟奪冠及3次奪「日本一」,撐起廣島隊的黃金時代。
衣笠從1970年至1987年球季結束引退的17年間,連續出賽2215場,連續出賽次數超越美國大聯盟賈里格(Lou Gehrig)於1925年至1939年的14年間連續出賽2130場的紀錄。
衣笠生涯出賽2677場,2543支安打,504轟,1448打點,266次盜壘,獲選一次打點王、盜壘王,1984年獲選為最佳球員。廣島隊為紀念他的榮耀,他的球衣背號「3」成為永久缺號。
衣笠引退後,成為球賽解說員,廣受球迷喜愛。他於1987年榮獲日本政府頒發的國民榮譽賞,成為繼王貞治之後,日本棒球界第二位擁有此殊榮者。他於1996年進入棒球名人堂。(譯者:楊明珠/核稿:劉學源)1070424
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